Nevím, jak v USA, ale v EU bude tohle přímo na úrovni likvidace vozu, takže by se to někde jen tak povalovat nemělo. V případě výměny během životnosti vozu je to obvykle na tom, kdo výměnu provádí ­(obvykle tedy sama automobilka, resp. její zastoupení a servisy­), zda se to zrecykluje ­(pošle do nějakého takového centra­) nebo to půjde na sekundární použití. Baterie mají mít své ­"pasy­", takže se má lépe monitorovat, co se děje s jakou baterií.

No auta možná pasy mít budou, ale lithium je dnes skoro v každé elektronice. Od zubních kartáčků po myši, mobily atd. A mě třeba vůbec nic nedonutí zrecyklovat starý mobil. Radši ho budu mít pro strýčka náhodu. Pořád lze použít třeba jako webkamera...

Zajímavý postoj, kdy lidé s jiným názorem jsou ­"šílenci­". Mohlo by se vám jednou vrátit. Pracuji přímo pro fabriku, která vyrábí paliva, a rovněž jsem pracoval pro energetiku a doly. A elektrická auta mi přijdou mnohem ekologičtější, než nějaký stroj, který spaluje chemická paliva. ­"Filtrační­" část fosilní elektrárny je dnes téměř větší, než zbytek provozu a nesrovnatelně účinnější, než katalyzátory atd. ve spalovacích autech. Nemluvě o jaderkách a dalších zdrojích. Pracoval jsem i v oblasti těžby, transportu a zpracování ropy, věřte, že to má k ekologii sakra daleko.. A baterie se vyvíjejí, recyklační postupy také. Spalovací motory už dávno ne, přes sto let stará technologie bez budoucnosti. Účinnost je už téměř na teoretické hranici a není kde dál brát..

Nepracoval som sice v elektrarni, ale zato v cementarni a mozem povedat, ze legyslativa je uplna v tomto naprd. Vobec nemotivovali k recyklacii tepla, lebo nie sme teplaren, nie sme elektraren a podobne hluposti. Uz vobec nemozem suhlasit, ze maju lepsie filtrovanie spalin. NOX mali nadstavene na hrane, aby nedostavali pokutu, aj tak ju casto dostali, lebo se robosom nechcelo nastrekovat amoniak ­(tobude asi tym, ze je jedovaty plyn­). Takze toto neberiem. V polsku je filtracia v uholkach, ktore maju casto aj 50 rokov asi rovnaka ako u nas ­(cize minimalna­).

Já o voze, vy o koze. Mluvím o ELEKTRÁRNĚ. České elektrárně a českých limitech. Limity jsou tak přísné, že i přes filtry všech NOXů, SOXů, rtuti atd. máme stejně výjimku jen na pár let a uhlí končí. PS amoniak se vstřikuje pod tlakem v kapalném skupenství.

Šílenci bylo v nadsázce. Ale pokud máme elektro auta = ekologie pro planetu. Tak je to prostě mimo.

Pokud bereme ekologie tady na místě jsme zelení. Ok fanatický názor ale dobrá...
Ale že děláme ještě větší uhlíkovou skleníkovou stopu. A za naše rozhodnutí reálně zabíjíme lidi tím že jim ničíme prostředí jinde, tak potom jste zelený.

Ale pojďme si to stáhnout k článku. Tenhle provoz je prototyp co komerčně ještě nefunguje ale asi jednou bude.
Je to zatím dotovaný projekt. Spolupracují s dvěma firmami.

Ale na videu je krásně vidět jak výroba baterii probíhá, a jak ty suroviny obíhají planetu několikrát.
Už jen při jejich těžbě ničíme prostředí a vytvoříme víc škodlivin než to auto ušetří za životnost. A to jsme ještě ani nenaložily ty šutry na loď. Pak to naložíme a vozíme šutry tam a zpátky po planetě. Nakonec tenhle těžký průmysl hnaný uhelnými elektrárnami v Číně ­(celkově Asie skoro 90% výroba baterii­) vytvoří XY tisíc tun baterii. A hodí je zase na loď , a jedou do Evropy­/USA na linku.
Tam je dají do aut. V tomhle moment prostě to auto je v násobcích víc ne­-eko než spalovák ale který nám čoudí pod okny. Ale for začíná s tím že ekologové začnou emise počítat až v tenhle moment. Ala maximum absurdum. :D
Jednou ty baterii budou recyklovat. A tohle je šíleně náročný energetický proces. Tenhle projekt vypadá nadějně že aspon výnos kovů bude velký. Přes 90% hezká recyklace. Ale je to jen projekt a zatím běží v režimu testování. Až to komerčně někdo postaví a začne skupovat baterie ok. Lion baterie jsou výborné, jen prostě nepatří do aut. :D

Ještě jedna faktická poznámka. Baterii se nebudou vyrábět recyklátu, což nám autor tak nějak zapomněl říct. Protože z Číny a pro Čínu je levnější vytěžit a vyrobit. Než kupovat drahý kov­/recyklát z USA.

Takže žádná pohádka s happy endem. :D Sám výrobce se považuje spíš za důlní společnost bez dolu. Takže bude dodávat na USA trh, ale ne pro baterie do aut.

" Tenhle provoz je prototyp co komerčně ještě nefunguje ale asi jednou bude.­"

Asi jednou bude? Je to v provozu minimálně dva roky, zatím spíše jako pilotní projekt, ale už dnešní kapacita je na téměř 100 tisíc EV ročně.

"Už jen při jejich těžbě ničíme prostředí a vytvoříme víc škodlivin než to auto ušetří za životnost.­"

Není pravda. Tohle jsme si tu už vysvětlovali. Toto je graf včetně těžby materiálů pro baterie.

https:­/­/i.kinja­-img.com­/image­/upload­/c_fit,q_60,w_1315­/3e8e53c3e8d99a057c62f6122103d626.jpg
https:­/­/www.mckinsey.com­/~­/media­/mckinsey­/industries­/automotive%20and%20assembly­/our%20insights­/the%20race%20to%20decarbonize%20electric%20vehicle%20batteries­/net­-zero­-batteries­-ex2­-f.svgz?cq=50&cpy=Center

Vezměme třeba USA. 74 kg CO2­/kWh včetně těžby materiálů, takže 75kWh baterka udělá 5550 kg. Benzínové auto se spotřebou 7 l­/100km to vyprodukuje za 34 tisíc km. A to nepočítáme emise pro výrobu toho benzínu ­(ale ani na výrobu elektřiny, ta je ale čistější i u hodně špinavých provozů­).

" Ale for začíná s tím že ekologové začnou emise počítat až v tenhle moment.­"

Jak kteří. Stejně jako někteří zapomínají na to, že se ropa musí vytěžit, rafinovat,... A to také není bez emisí.

"A tohle je šíleně náročný energetický proces.­"

No jak ukazuje tento provoz, tak právě že až tak moc není, když je to o 70­-80 % úspornější než těžba.

"Protože z Číny a pro Čínu je levnější vytěžit a vyrobit. Než kupovat drahý kov​­/recyklát z USA. ­"

A proč by Čína kupovala recyklát z USA? Podstatou je to, aby ty materiály zůstaly na americké půdě pro Američany ­(stejně jako u podobných projektů v Evropě pro Evropany­).

Viděl jste někdy těžbu ropy v Rusku? Tisíce km čtverečních zničených, ropná jezírka, přebytky spalované bez jakýchkoliv opatření.. Co vyteče při poruše, se prostě zapálí a nechá vyhořet. A vytěžená ropa se musí rafinovat, vypořádat se s těžkými zbytky.. kde je nějaká ekologie? A myslíte, že ropa přileze do rafinérek nějak sama? A benzín do aut taky? Doporučuju navštívit Aljašku a Texas, a to je ještě slušně pod dohledem na rozdíl od Ruska. I tak je depresivní jet stovky km podél produktovodů kousek od polárního kruhu, nebo míjet tisíce těžních pump podél silnic na jihu. Nemluvě o šíleném pásmu rafinérek na pobřeží Texasu. A co plošiny v moři? A havárie tankerů? A stav rafinérií ve třetím světě? To ani nechtějte vidět, mně stačila Havana. Právě že VY berete v potaz jen zplodiny z auta, neohlížíte se na brutální těžbu, dopravu a zpracování ropy.